雖然大眾“造假醜聞”對歐美汽車市場造成了巨大影響，但由於柴油車在中國銷量不大，且上海大眾不生產麵向私人市場的柴油車，一汽大眾已停產柴油車，因此該事件對大眾汽車的市場表現產生了負麵影響。對中國市場的影響並不直接。
汽車行業高層人士分析指出，大眾汽車此次暴露出的問題包括三個層麵：一是汽車質量；二是汽車質量問題。二是欺騙消費者；第三，環境造假。 “從大眾汽車股價連續兩天下跌近一半的事實可以看出，這一事件對公司業績和投資者信心造成了雙重打擊，類似的消費者欺詐事件將成為美國的集體訴訟案件。各國，特別是在美國的環境健康問題上，美國國會和法院都會對德國大眾施加最大壓力，同時德國大眾也是美國汽車集團的最大競爭對手，遊說能力極強。因此，除了未來對其業績和股價產生影響外，德國大眾很可能麵臨巨額虧損和罰款，這將對德國大眾未來幾年的發展，尤其是商業聲譽產生負麵影響。 ”。
這起造假事件不僅對大眾造成了沉重打擊，也對整個汽車行業造成了打擊。 “隨著輿論不斷提高環保要求，汽車行業紅海競爭業績壓力不斷加大，一些廠家會動腦子‘開源節流’，一方麵，一方麵想方設法降低成本，另一方麵又絞盡腦汁擴大銷量，在這樣的利益驅動下，很難保證類似大眾尾氣排放作弊的情況不會發生。全球最大的汽車公司，爆發作弊事件，最大限度地引起了整個行業和輿論對類似事件的關注，也將促使各國立法部門加強對類似事件的監管和處罰。”香頌資本執行董事沉萌告訴記者。
值得關注的是，此次事件是否會給勢頭強勁的新能源汽車帶來“超車”的良機？某券商分析師表示，“此前，新能源汽車在發展中一直受到傳統汽車行業的打壓，雖然這次排放造假事件給傳統汽車行業帶來了一定的壓力，但並不意味著新能源汽車就會畢竟新能源汽車本身行業還存在一些問題，未來將依靠自己的優勢而不是別人的劣勢來與傳統汽車競爭，所以大眾事件是一個新能源汽車發展迎來良好喘息機會，但仍需依靠技術研發突破壁壘。
江淮汽車董事會秘書馮良森告訴記者，“解決節能環保的一個途徑是依靠現有技術，另一個方向就是新能源汽車。傳統汽車有提升空間，但新能源汽車的發展也是有方向性的。比如江淮新能源汽車近幾個月的銷量就非常明顯。今年6月以來，新能源汽車每月銷量都在1000輛左右，而往年正常月均銷量隻有200輛左右。照此趨勢，預計今年公司新能源汽車總銷量將達到7000至8000輛。”
對於此次大眾汽車事件對國內汽車行業的影響，有企業內部人士認為，大眾汽車在美國以假冒柴油車為主，而國內乘用車以汽油車為主，因此對國內的影響可能不會那麼大。但該人士也坦言，“中國汽車行業無論是監管還是自律都存在很大問題。有的甚至欺騙整個行業，包括石油公司和汽車公司。隻有中國的輿論監督、環境意識和立法機構各方都行動起來，真正認識到問題的長遠重要性，此類問題才能真正成為焦點，否則企業的短期利益仍然會掩蓋長期利益。人民利益這個詞。”
