TrendForce旗下拓普產業研究院觀察到，1999年Zipcar的出現創造了一種新的汽車使用方式——汽車共享。與傳統的汽車租賃方式或多人共享乘車的概念相比，汽車共享代表著更靈活的服務模式正在世界各地湧現；最近的著名案例包括正在積極拓展業務的法國Autolib，以及在中國杭州非常受歡迎的微交通係統。
拓普產業研究院預計，2016年汽車共享會員數量將突破1500萬，車輛保有量將突破26萬輛。如果一輛共享汽車可以替代9至13輛私家車，相當於替代2.34至338萬輛私家車，表明未來汽車共享服務的需求將持續穩定增長。
頂峰汽車電子分析師張先平表示，2014年，汽車共享的會員數量和車輛數量增長相當驚人，其中增長勢頭最強勁的來自歐洲和亞洲。在汽車共享的主要應用市場中，歐洲占據了半壁江山。汽車共享不僅是歐洲發起的新興應用，更重要的是，汽車共享與新能源汽車的結合符合歐洲國家倡導的環保意識。
亞洲的主要增長動力來自中國。由於城鄉公共交通仍然不足，加上近年來中國車輛牌照獲取困難，車輛共享成為公眾的最佳選擇。
張先平表示，車輛共享對於用戶來說有很多好處，比如便利性優於普通公共交通、使用時間的靈活性優於傳統租車、無需承擔稅費和保養費等A點租車、B點還車的模式等諸多優勢，相比其他交通工具或者多人拚車方式，整體性價比也更高。
縱觀傳統的租賃方式，雖然很多數據錄入或文件操作都采用了數字化係統，但租賃者仍然需要前往租賃點完成租賃手續。隨著RFID和智能卡技術的成熟，以及車隊管理的廣泛應用，對於車輛共享服務的運營商來說，中央控製中心可以遠程控製其所有車輛的狀態，例如每個租賃點的車輛數量，車輛的剩餘電量和故障情況等，因此可以實現自助租賃管理，雖然初期建設成本較大，但後續的維護和運營人力成本可以減少很多。
對於消費者來說，物聯網的發展使得租車變得非常容易。他們可以通過網站或智能手機應用程序找到租賃點並預訂車輛，然後使用智能卡取車、還車和計費。因此，用戶租車和還車隻需要幾分鍾的時間，這也讓用戶更願意使用這種短途車輛。
