iOS和Android嵌入式應用係統最初是在智能手機和平板電腦中積極開發的。隨著汽車智能化的發展趨勢，尤其是隨著終端用戶采用智能手機，此類嵌入式係統已成為汽車智能平台的熱門解決方案之一。平板電腦熟悉嵌入式係統的生態係統，擁有相對較多的外圍應用開發和集成資源。他們還可以利用豐富的資源來加速相關應用的開發……
順應全球環保減排的市場趨勢，汽車行業不斷以“節能”為核心修改車輛開發設計。不再強調“性能”優先的設計方向。早期嚐試了各種環保電源，如生物質燃料、氫燃料、燃料電池、太陽能電池等，多種電源集成產品。其中，Hybrid油/電混合設計已逐漸成為停車場環保動力發展的階段性方向。然而，混合動力並不能實現完全零排放的目標，全電動汽車可以靈活地將各種能源轉換成可以存儲和重複使用的動力解決方案。相反，他們可以將使用清潔能源的靈活性與實際車輛運行的電力需求結合起來。
當汽車的動力來源從燃油轉向電力驅動時，原本停滯不前的車載計算和車載智能娛樂係統成為繼節能問題之後汽車的另一個重要賣點。從車輛安全/被動安全自動化機製角度出發的各種主題、結合網通技術的車載數字娛樂平台，甚至融合物聯網應用的智能自動駕駛功能，已成為汽車智能計算平台發展的主要驅動力，吸引了眾多關注者。穀歌、蘋果、百度等行業參與者積極參與。盡管這些公司最初以較低的門檻和較寬鬆的驗證條件介入車載娛樂應用，但他們已經觀察到了購買汽車和使用汽車5到10年的習慣。相反，平台化則是車載智能係統廠商積極追求的戰略目標。
Apple Carplay具有界麵和語音識別的優勢
縱觀目前車載多媒體係統的發展趨勢，蘋果在嵌入式係統平台、語音識別等用戶界麵方麵仍具有領先優勢，其iPhone、iPad移動設備產品在優化用戶方麵引領移動應用市場潮流經驗。開發一個有別於一般3C產品設計但又能讓用戶樂在其中的應用生態係統。除了在移動設備應用領域掀起市場風暴外，蘋果還計劃通過Carplay嵌入式平台進軍智能汽車應用市場。蘋果積極進攻車載應用平台的動作相當明顯。
Apple Carplay的產品定位是為每個汽車製造商提供一致的智能應用平台，並且可以繼續將蘋果原來在iOS體驗優化方麵的投入融入到汽車的智能應用平台中。由於大多數主要汽車製造商仍然將資源集中在汽車研發和動力性能優化上，因此對於車載計算平台和車載娛樂係統的相關技術和資源投入相對較少。 Carplay平台的推出可以讓車載計算平台更加易用，汽車製造商可以繼續專注於其車型的開發。
4G LTE強化移動數據接入能力，車載計算平台網絡資源無憂
智能車載平台的發展最近趕上了移動通信網絡應用的發展熱潮。導入3G/4G Lte高速移動數據傳輸應用，車載計算平台還可以擁有接近甚至超越實線網絡的高性能傳輸性能。滿足以往移動通信應用無法支持的高速網絡應用功能，例如音樂流、高清音視頻流等隻能通過大量數據傳輸才能支持的數字娛樂應用。現在，通過數據傳輸模塊，星載計算平台可以輕鬆支持高速網絡應用。高分辨率視頻/音頻播放，這一發展趨勢也吸引了大型網絡服務提供商積極投入相關應用開發。例如，穀歌、百度等紛紛推出Android Auto、Carlife平台，爭奪智能車載係統應用市場。
車載計算平台本身就是互聯網O2O應用的絕佳入口。車載計算平台屏幕也成為各大網絡運營商積極搶占的戰略地位，尤其是物聯網應用、4G Lte高速網絡支持，甚至多種移動娛樂應用融合趨勢。在此形勢下，搶占了車載計算平台的係統公司基本具備了主導用戶車載平台的能力，甚至可以在此基礎上開發更加多元化的新應用或平台服務，進一步擴大核心影響力。服務。
車載計算平台對性能和規格要求較高
網絡服務商對車載平台的積極爭奪，也帶動了車載計算機和車載電腦的性能和功能的全麵升級，以滿足智能汽車所需的計算和增值功能的實際需求。汽車應用。例如，傳統的車載電腦、車載電腦娛樂平台大多隻要求CD、DVD播放，有的甚至增加MP3數字音樂播放要求。然而，新一代車載計算平台至少需要一個與智能手機、平板電腦相同規格和性能的計算平台，甚至是與台式電腦類似的計算平台。計算和存儲資源，同時，車輛智能平台還需要無線連接、數據存儲和實時數據分析能力，這導致車載計算機規格的增加，以擴展更先進的智能車輛應用功能。
另外，如果車載電腦平台需要支持360度車輛周邊拍照、車道識別/車距傳感器、路標識別、道路標線偏差預警等擴展功能，則車載電腦必須支持相應的傳感器和應用機製。所需的設備連接功能，而此類應用需要更快、更實時的係統處理和反饋，這將對車載計算機提出更高的性能要求。它不僅用於多媒體應用的音樂播放和視頻播放，還全麵提升了架構和係統性能。同時，係統平台必須與各種車輛傳感器進行集成和連接。實際的集成設計難度相當大，係統平台還必須通過車規級安全驗證。
第三方車載平台需加強內容整合搶占應用市場
如果車載電腦本身僅用於附加功能，如車載導航係統、音樂、多媒體播放係統、收音機、移動數字電視等，對於第三方服務提供商來說是一個更容易進入的應用市場進入，也是大多數非汽車廠商的應用市場。背景網絡服務和軟件應用服務公司在Carplay、Android Auto、Carlife等領域積極競爭。早期主要以第三方應用集成為主，進入車載電腦平台應用市場。然而，高級集成仍然集中在汽車製造商身上。主要是整合。
至於汽車電腦所依賴的車聯網概念，融合的概念實際上來自於互聯網和移動互聯網。互聯網是PC與PC或各種計算機之間的網絡鏈接，移動互聯網是各種手機與移動設備之間的網絡鏈接。車聯網是以車輛為單元互連而成的網絡係統。從個人電腦、智能手機/平板電腦到汽車應用，網絡節點具有類似的功能。通過車聯網，可以進行車輛數據采集、傳感器數據采集與處理、駕駛數據傳輸甚至終端滿意度。用戶和道路管理者的道路安全監控需求，通過透明的數據傳輸和高效的管理機製，降低交通成本，提高管理效率。
智能車輛平台可優化車輛需求
例如，當用戶的汽車出現發動機故障燈時，傳統汽車的車主隻能擔心不知道是什麼原因導致發動機故障報警。如果車輛還可以勉強行駛，車主隻能將車輛開回維修店進行維修，但如果通過汽車車載電腦平台和車聯網服務的連接，可以將故障狀態傳回當發現電力係統故障時，實時向服務係統發送信息。後台服務係統會確認當前車輛位置和故障征兆，並返回用戶車載電腦告知是否適合。繼續使用車輛，或者讓車廠維修係統派拖車將故障車輛回收，避免故障車輛造成更大的安全隱患。
車聯網係統與車載電腦的協同集成，其應用功能不僅僅局限於車輛故障提示和後續專業維修係統的集成。如果車聯網能夠接入智能交通係統的平台，甚至可以為設施提供更安全的車對車、車對車的物聯網通信，增強智能駕駛應用，進一步提高駕駛安全性，增加道路控製並降低流量處理效率。
開發統一的車載硬件平台難度較大。間接利用車載屏幕已成為一條發展路徑。
從互聯網的角度來看，連接到網絡的節點是PC電腦，處理器可能是x86，操作係統是Windows/Mac OS/Linux，而連接到節點的手機或平板電腦可能有ARM/x86處理器等。操作係統可能是iOS/Android/Window Phone等不同的嵌入式係統平台。至於車載電腦則比較複雜。它可以升級為移動或汽車板的PC計算平台，或者隻需要ARM/低端移動設備。它可以得到高級x86計算環境的支持。然而，不同汽車廠商提供的智能車載電腦終端的硬件架構和規格可能存在很大差異。如何實現互操作/互聯基本上不容易，難度也相當高。
目前市場上尚無通用標準。沒有標準，製造商各自想推廣對自己有利的技術標準。這也成為本次汽車計算平台屏幕競賽成敗的關鍵。
但實際情況是，車載電腦平台大多是由汽車廠商預裝提供的。對於CarPlay、Android Auto、Cralife等不同的車載平台來說，它們必須爭奪大型汽車製造商的青睞。汽車廠商支持的品牌足夠多，能夠通過一定的關卡。該係統的經濟規模使得引進能夠向積極的方向發展，並形成了車載電腦的係統標準。不過，即便如此，預裝係統的難度依然很大。例如，車載計算機必須根據車載嵌入式係統的需要提供相應的硬件平台。然而，不同嵌入式平台的硬件要求差異很大。另一方麵，可能是單一車型甚至品牌對車載計算機的需求無法達到配置相應硬件平台的經濟規模，從而限製了智能汽車計算平台的發展。
有趣的是，在早期推出遇到困難後，蘋果Carplay、穀歌Android Auto和百度Carlife找到了另一種機製，通過智能汽車平台提供與智能手機和平板電腦的連接，並在用戶自己準備的智能手機和平板電腦上進行預加載配合車載App軟件，將操作畫麵鏡像投影到車載電腦的屏幕形式，使車載電腦的操作就像平時手機或平板電腦的操作界麵一樣，還有Carplay、 Android Auto甚至還需要將車載應用改為適合駕駛觸摸操作的人機界麵，以避免配置專用車載係統平台的技術瓶頸。
